Nemačka je do 1. juna ukinula skoro sva pandemijska ograničenja, uključujući i turistička. Već sada je jasno da miks ljudi željnih da ponovo slobodno lete na odmor i manjak radnika na aerodromima garantuje opšti haos.
Operateri aerodroma su zbog pandemijske krize masovno otpuštali zaposlene - iste one koji im sada svuda nedostaju, od kontrole putnika, preko osoblja koje opslužuje avione, sve do kontrole leta.
- Servisima za putnike svuda nedostaju radnici, sada je oko 20 odsto manje zemaljskog osoblja nego pre pandemije. To može da stvori haos u vreme špiceva, posebno pri čekiranju, ukrcavanju prtljaga i provere bezbednosti - rekao je direktor Udruženja aerodroma (ADV) Ralf Bajzel.
Aerodromima širom Nemačke, prema procenama, treba još oko 5.500 radnika.
U Velikoj Britaniji je već metež, uz stotine otkazanih letova i prepune terminale, dok vlada i avio branša razmenjuju optužbe krivice. U poslednje dve godine zaposleni su masovno odlazili, a sada je osoblje skoro nemoguće naći, rekao je za BBC predstavnik sindikata GMB.
U Nemačkoj, mnogi radnici su pod pandeijom prešli u firme iz logistike, rekao je Tomas Rihter (Thomas Richter) iz udruženja zemaljskih usluga ABL.
Ništa bolja situacija nije ni u avio-kompanijama. Niskotarifini Easyjet već se odlučio na drastičan korak: u britanskoj floti u svim avionima Erbas A319 ukida poslednja sedišta. Šest manje znači da avionu više ne treba četiri stjuardese, već tri - za preostalih 150 putnika, u skladu sa bezbednosnim propisima.
Na aerodromima u Nemačkoj gužva je već počela. Dugi redovi su već uobičajeni u Diseldorfu, Berlinu i Frankfurtu. U Diseldorfu najviše na kontroli putnika, koju umesto savezne policije obavlja jedna privatna agencija.
Sindikat Verdi na leto očekuje probleme jer zaposleni su već sada iznureni - trenutno ih je petina na bolovanju, kazao je Ozaj Tarim iz Verdija.
Frankfurtski aerodrom je, poput Amsterdamskog, najavio da ukida pojedine letove, da se tako rastereti. Prevoznici su, naravno, ogorčeni i traže naknadu štete.
U međuvremenu, holandski KLM je prestao da prodaje karte za pojedine letove i tako ostavi prostor da deo putnika može da prebukira.
Nebo nad Evropom je izuzetno živo, uprkos ratu u Ukrajini i rekordnoj inflaciji, a posebno je snažan putnički saobraćaj. U nedelji od 23. do 29. maja, dnevno je bilo više od 28.100 letova, što je na skoro 86 odsto predpandemijskog obima, pokazuju podaci Eurokontrola.
Lufthanza na leto planira da vrati 95 odsto letova na kratkim relacijama u Evropi od pre tri godine, a ćerka firma Eurowings planira da prebaci bilans.
Fraport, operater aerodroma u Frankfurtu, tokom pandemije je otpustio oko 4.000 ljudi, a još ih je otišlo tražeći bolje poslove. Tržište rada u gradu i okolini sada je pusto i skoro je nemoguće pronaći potrebnih 1.000 radnika.
- Da nalazimo više od 100 radnika mesečno? Teško - kaže šef Fraporta Štefan Šulte.
Prepreku pravi i provera ljudi koji za malu platu po vetru i kiši dostavlja hranu i pakuje prtljag u avione. Ko su, šta su ranije radili i koliko su pouzdani - službama bezbednosti za proveru svakog od tih ljudi treba i do šest nedelja.
Pored toga, svako ko je u poslednjih pet godina u inostranstvu živeo duže od šest meseci treba da dokaže da nije krivično gonjen, a potencijalni radnici poreklom iz drugih zemalja taj papir često teško da mogu da dobiju.
Kako je kriza svetska, međunarodno udruženje za vazdušni saobraćaj IATA predlaže globalnu standardizaciju obuka - tako da zemaljsko osoblje i piloti mogu da dobiju posao bilo gde. Predlažu i jednostavniju proveru potencijalnih zaposlenih.
Izvor: dpa Deutsche Presse-Agentur GmbH
A member of Alco Group
